Размер тестируемых шин: 245/45 R 17 | Автомобиль: Mercedes E-Class

В последние годы мировой рынок автомобильных шин наводнили модели среднего и эконом-класса. Такие покрышки как Falken FK452, Toyo T1R и Uniroyal Rainsport 2 показали отличную работоспособность и обходятся значительно дешевле моделей класса «премиум». Тем не менее, в 2010 году практически все производители элитных шин решили не отпускать своих покупателей и внесли существенные обновления в модельные ряды своей продукции. В 2009 году эксперты издания Auto Motor und Sport [AMS] провели ряд тестов, в которых превосходство показали элитные покрышки, и в AMS уверены: на автомобили класса «премиум», как Mercedes E-Class, используемый в этом тесте, необходимо устанавливать именно такие шины.

Наибольшее количество инновационных технологий 2010 года продемонстрировали производители, входящие в так называемую «большую шестерку», а патенты не позволили хозяевам бюджетных брендов тут же воспользоваться результатами чужих разработок. Специалисты по шинам из журнала AMS продлили список элитных шин до десяти, и к моделям от Goodyear, Pirelli, Continental, Dunlop, Bridgestone и Michelin присоединились шины Uniroyal (подразделение Continental), Vredestein (недавно купленный индийским гигантом Apollo Tires), Nokian (независимый производитель из Финляндии) и Hankook («средний класс» из Кореи, который стремительно перемещается в сегмент элитных покрышек).

Для проведения теста эксперты AMS арендовали превосходный испытательный полигон на юге Франции, принадлежащий компании Goodyear. Как обычно, испытания проводились по всем показателям как на мокром, так и на сухом покрытии, а оценки начислялись по усредненному результату нескольких заездов.

По результатам испытания в AMS заявили, что шины Hankook устанавливают новые стандарты. Они не уступили моделям от Pirelli, Dunlop и Continental в управляемости на сухом асфальте. Недостаточная поворачиваемость не позволила шинам Michelin, Goodyear и Uniroyal войти в число лидеров, а некоторая непредсказуемость покрышек Bridgestone, Nokian и Vredestein сформировала из них замыкающую группу. Шины Hankook показали превосходный результат и на мокром асфальте, остановившись со скорости 100 км/ч на отрезке длиной всего в 47.9 метра; шинам Continental потребовалось 50.5 метра.

Ниже приведены результаты теста с комментариями. С более детальным расчетом оценок можно ознакомиться на сайте Auto Motor und Sport.

	1-е место: Hankook Ventus S1 Evo Плюсы: Очень хорошая управляемость и торможение на мокром и сухом асфальте, низкий уровень шума. Минусы: Относительно высокое сопротивление качению, средний результат испытания на аквапланирование. Общий счет: 174 из 200 баллов (Сухой асфальт 86 / Мокрый асфальт 88)
	2-е место: Goodyear Efficient Grip Плюсы: Хорошая управляемость и торможение на мокром и сухом асфальте, высокий уровень комфорта, низкое сопротивление качению. Минусы: Недостаточная поворачиваемость на мокром асфальте. Общий счет: 161 из 200 баллов (Сухой асфальт 85 / Мокрый асфальт 76)
	3-е место: Pirelli P7 Cinturato Плюсы: Очень спортивные шины, хорошо предсказуемы, хорошая управляемость, низкое сопротивление качению. Минусы: Средний результат в испытании на торможение по мокрому асфальту, не очень хорошие способности к аквапланированию. Общий счет: 152 из 200 баллов (Сухой асфальт 79 / Мокрый асфальт 73)
	4-е место: Continental Sport Contact 3 Плюсы: Очень хорошая управляемость на мокром и сухом асфальте, высокий уровень устойчивости при перестроении с одной полосы на другую, уверенность при торможении по мокрому асфальту. Минусы: Относительно длинный тормозной путь на сухом асфальте. Общий счет: 150 из 200 баллов (Сухой асфальт 71 / Мокрый асфальт 79)
	5-е место: Dunlop SP Sport Maxx TT Плюсы: Хорошо поддаются контролю, спортивная управляемость на мокром и сухом асфальте, высокая точность управления. Минусы: Не самое лучшее торможение как на сухом, так и на мокром асфальте, относительно высокое сопротивление качению. Общий счет: 142 из 200 баллов (Сухой асфальт 69 / Мокрый асфальт 73)
	6-е место: Nokian Z G2 Плюсы: Очень позитивное поведение и уверенное торможение на сухом асфальте низкий уровень шума. Минусы: Очень чувствительны к изменению нагрузки на мокром асфальте, средний результат при аквапланировании. Общий счет: 142 из 200 баллов (Сухой асфальт 75 / Мокрый асфальт 62)
	7-е место: Michelin Pilot Sport 3 Плюсы: Хорошая управляемость на мокром и сухом асфальте, высокие оценки по результатам испытаний на аквапланирование. Минусы: Плохое сцепление с мокрым асфальтом, средняя длина тормозного пути. Общий счет: 137 из 200 баллов (Сухой асфальт 73 / Мокрый асфальт 64)
	8-е место: Uniroyal Rain Sport 2 Плюсы: Хорошая управляемость на мокрой дороге, отличные способности к аквапланированию. Минусы: Недостаточная поворачиваемость на мокром асфальте, средняя длина тормозного пути. Общий счет: Не указан
	9-е место: Vredestein Ultrac Sessenta Плюсы: Позитивное поведение на сухом асфальте, невысокий уровень шума при движении, хорошие способности к аквапланированию. Минусы: Очень чувствительны к изменению нагрузки на мокром асфальте, средняя длина тормозного пути. Общий счет: 127 из 200 баллов (Сухой асфальт 68 / Мокрый асфальт 59)
	10-е место: Bridgestone Potenza RE 050 A Плюсы: Уверенное поведение с некоторой недостаточной поворачиваемостью на сухом асфальте. Минусы: Плохой результат торможения и неуверенность при движении на мокром асфальте, относительно высокое сопротивление качению. Общий счет: 111 из 200 баллов (Сухой асфальт 63 / Мокрый асфальт 48)

Если Вы встретили в тексте незнакомые термины и понятия - попробуйте посмотреть их значения здесь (откроется в новом окне)