Дело в том, что уже после того, как шины Kumho HS51 Solus были запущены в серию, они прошли апробацию многочисленными дорожными испытаниями и тестдрайвами как на дорогах общего пользования, так и на специализированных тестовых полигонах. И выяснилось, что их эксплуатационные свойства существенно превосходя требования, предъявляемые к покрышкам линейки Solus, «тянут» на класс спортивных шин. Это и послужило основанием для ренейминга Solus HS51, которая с самого начала и должна была бы называться Ecsta HS51.

Особенности рисунка протектора

Внутренняя часть протектора Kumho HS51 Ecsta/Solus в ответе за поведение шины на мокрой дороге. Для этого блоки внутренней плечевой зоны разделены широкими водоотводящими канавками, которые ускоряют отток воды из основных дренажных каналов. При этом они остаются связанными между собой благодаря специальным перемычками, обеспечивающими сокращение тормозного пути на сухой поверхности и быструю стабилизацию после экстренных манёвров.

Ключевые особенности дизайна Kumho HS51

Небольшие щелевидные прорези в блоках протектора Kumho HS51 Ecsta (Solus) обеспечивают до того момента, пока резиновая смесь протектора ещё не успела прогреться и не может плотно прилегать ко всем неровностям дорожного покрытия.

Боковины Kumho HS51, несмотря на то, что они были усилены, остались упругими и эластичными. А чтобы предохранить их от «бордюрной болезни» корейские разработчики предусмотрели защитный бурт.

Дизайн и конструкция Kumho HS51

Модель Kumho Ecsta HS51, она же Kumho Solus HS51, которую частенько можно встретить в независимых тестах, доказывает, что корейские шиноделы медленно, но уверенно подбираются к своей цели — заполонить вторичный шинный рынок качественной авторезиной, но по более приемлемой цене, чем у аналогичных высокоскоростных покрышек премиальных брендов.

Эко-модель Kumho Ecsta HS51 за свой дизайн является обладательницей наград международных конкурсов «iF Design Awards 2014» и «Red Dot Design Award 2015».