В центральной части располагается цельное ребро, способствующее стабилизации автомобиля при прямолинейном движении. Дополненное краевыми зазубринами, оно также способствует улучшению «гребных» свойств при движении по рыхлым снежным массам.

Сдвоенные блоки, располагающиеся по бокам от центрального ребра, обеспечивают стабильность управления при прохождении скоростных участков. Наличие в них многочисленных режущих кромок положительно сказывается на сцеплении, в том числе и в условиях заснеженной дороги.

В плечевой зоне расположены массивные блоки, отвечающие за стабильное поведение транспорта при выполнении маневров, предупреждая деформацию шины. А для повышения маневренности предусмотрены ламели молниевидной формы, располагающиеся на боковых блоках.

Спиральные прорези
С целью усиления тяговых свойств при разгоне на зимней дороге предусмотрены спиральные прорези. Их действие также направлено на повышение устойчивости во время выполнения маневров и экстренном торможении. Дренажная система
Представлена развитой системой канавок, выполненных в конической и кольцевой форме. Благодаря этому контактная зона быстро осушается, что повышает сцепные свойства. Nano Balance
Представляет собой компаунд, в котором повышено содержание силики, а также присутствуют специальные полимеры. Благодаря этому состав может изменять свою эластичность в зависимости от температурного режима окружающей среды. Microbit
Технология, в рамках которой предусмотрено использование скорлупы грецких орехов в составе компаунда для улучшения сцепных свойств.

Основные особенности Toyo Observe GSI6 HP
- адаптирована для использования в условиях суровых зим;
- технология Nano Balance позволяет менять эластичность в зависимости от окружающей температуры;
- эффективная дренажная система быстро удаляет из контактной зоны излишки влаги;
- протекторный рисунок способствует сохранению контроля управления в условиях прямолинейного движения и маневрирования.

Численность персонала - 3063 человека ( 31 марта 2009 года).

История компании

В 1949 году компания прошла процедуру листинга на Осакской бирже ценных бумаг.

В 1953 году запускается производственный комплекс в Итами.

В 1955 и 1961 годах компания выходит соответственно на фондовые биржи Токио и Нагои.

В 1964 году в префектуре Хёго строится завод по производству полиуретановой пены.

В 1966 году в США учреждается торговое представительство компании.

В 1971 году создаётся дочернее предприятие Toyo Giant Tire Co.,Ltd (сейчас Nippon Giant Tire Co.,Ltd).

В 1974 году компания входит в капитал Vaculug Australia Ltd. (сейчас Toyo Tyre and Rubber Australia Ltd.) В 1975 году совместно с Mitsubishi Corporation создаётся Toyo Reifen GmbH (сейчас Toyo Tire Europe GmbH).

В 1985 году Toyo Giant Tire Co.,Ltd объединяется с Goodyear Tire & Rubber для усиления позиций компаний в производстве внедорожных покрышек.

В 1987 году в Китае совместно с Cheng Shin Rubber Industry Co., Ltd. создаётся компания New Pacific Industry Co., Ltd.

В 1988 году в США создаётся СП GTY Tire Company совместно с General Tire (сейчас Continental Tire North America Inc.) и Yokohama Rubber Co., Ltd. для усиления позиций компаний на рынке шин для грузовиков и автобусов.

В 1996 году компания объединяется с Ryoto Tire Co., Ltd.

В 2002 году Toyo поглощает китайскую Cheng Shin-Petrel Tire Co., производителя радиальных шин для грузовиков и автобусов.

В 2004 году компания запускает собственный завод в штате Джорджия, США.

В 2007 году в Японии проходит процесс интеграции 10 филиалов компании.