При этом жесткость боковин различна, поскольку примененный в этой шине асимметричный протекторный рисунок неравномерно распределяет внешнюю нагрузку по пятну контакта. Это позволяет автомобилю очень плавно переходить к активной фазе поворота, сохраняя при этом отличную курсовую устойчивость. За счет этого значительно облегчается процесс управления, особенно при движении на высокой скорости.

Многофункциональный протекторный рисунок
Одной из ключевых особенностей шины Goodyear Eagle F1 Supercar является асимметричный протекторный рисунок, дизайн которого во многих аспектах можно назвать уникальным. Прежде всего, это шесть продольных ребер, пять из которых имеют блочное строение, т.е. состоят из множества отдельных элементов. В процессе движения они создают большое количество кромок сцепления, обеспечивая тем самым максимальную эффективность, как при разгоне, так и при торможении.

Единственным цельным элементом является одно продольное ребро, расположенное с внутренней стороны протекторного рисунка. Именно на эту часть протектора приходится максимальное давление при прямолинейном движении. За счет своей высокой стойкости к динамической деформации и массивных размеров этот протекторный элемент позволяет максимально повысить курсовую устойчивость на высокой скорости, а также значительно снизить время реакции на руль. В результате управляемость шины стала отточенной, а управлять автомобилем – легче и приятнее.

Из других сильных черт данной модели нельзя не отметить высокую устойчивость даже при высоких боковых ускорениях. Это заслуга не только жестких боковин, но и конструкцию плечевых зон протекторного рисунка. Они содержат множество массивных блоков прямоугольной формы, длинные стороны которых расположены под прямым углом, относительно направления движения. С одной стороны это позволило максимально увеличить деформационную стойкость в поперечном направлении, а с другой – добиться существенного сокращения тормозного пути.

И, конечно же, нельзя не сказать о традиционной для всех летних шин Goodyear сильной стороне, как сцепные свойства на мокрой дороге. Данная модель в данном плане не является исключением. Более того, Eagle F1 Supercar отличается превосходным сцеплением на мокром асфальте даже по сравнению с шинами Goodyear. Этого удалось добиться за счет сочетания оптимизированного дизайна протекторного рисунка и особого состава резиновой смеси. Однако, обо всем по порядку.

Как было сказано ранее, пять из шести продольных ребер протекторного рисунка данной шины отличаются блочным строением. За счет этого, протектор располагает невероятно развитой дренажной системой, до предела насыщенной поперечными каналами. Это позволяет ей с легкостью справляться с отводом из пятна контакта огромного количества воды, обеспечивая тем самым высокую стойкость к аквапланированию на такой скорости, где большинство других шин попросту потеряют сцепление.

Еще одним фактором, обеспечившим этой модели исключительные сцепные свойства на мокром асфальте, является резиновая смесь, вернее некоторые особенности ее состава. В частности в ней содержится целый ряд полимерных соединений и силики, благодаря которым обеспечивается надежное и стабильное сцепление с мокрой поверхностью.

Говоря о резиновой смеси, нельзя не упомянуть об еще одной особенности ее состава. В нем имеется сажевый наполнитель, которого в резиновой смеси, в общем-то, гражданской шины содержится столько же, сколько в покрышках, использующихся в автоспорте. Это значительно повышает стойкость протектора к абразивному износу, что значительно продлевает срок его службы.

Основные особенности Goodyear Eagle F1 Supercar
- конструкция содержит множество решений, ранее применявшихся исключительно в шоссейно-кольцевых автогонках;
- технология Active CornerGrip обеспечивает очень плавное начало активной фазы поворота и стабильное поведение вплоть до выхода из него, что значительно упрощает процесс управления автомобилем при совершении резких маневров;
- асимметричный протекторный рисунок обеспечивает максимальное сцепление на дорожном покрытии с любым коэффициентом сцепления;
- жесткое продольное ребро, расположенное с внутренней стороны протектора, за счет высокой деформационной стойкости и больших размеров обеспечивает быстрые и предельно точные реакции на руль, а также отличную курсовую устойчивость на любой скорости;
- открытый дизайн асимметричного протекторного рисунка позволил до предела насытить его продольными и поперечными дренажными каналами, что обеспечивает исключительную стойкость к аквапланированию;
- резиновая смесь с повышенным содержанием сажевого наполнителя и силики, благодаря чему шина демонстрирует великолепную стойкость к абразивному износу и максимальное сцепление с мокрой дорогой.